鑄就國產品牌“傳奇”——廣汽傳祺的供給側改革之路

  • 2016年06月14日 14:59
  • 來源:南通汽車網
  • 作者:小陳

 新華社廣州6月9日電(記者 齊中熙)“今年以來,廣汽傳祺的整體市場缺貨量一直維持在2萬輛以上。”廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松表示。

今年1到5月,廣汽傳祺累計銷售13.8萬輛,同比猛增183.2%。一個剛進入汽車市場5年的企業,在目前整個汽車行業整體增速放緩的情況下,卻實現逆勢增長,其秘訣何在?

用吳松的話說,其實廣汽傳祺供給側改革早已開始。5年來,正是依靠于此讓傳祺這個國產品牌鑄就了汽車市場的一段“傳奇”。

供給端發力解決結構性矛盾

進入2016年,隨著供給側改革的深化,對國內汽車市場的結構同樣產生了深刻的影響。4月,國內乘用車銷量環比下降13.4%,合資品牌下滑明顯。而傳祺以不斷的創新為市場切入點,不盲目跟風降價,堅持產品“加法”戰略。1到5月以高達183%的快速增長,領跑中國車市。

“市場的選擇說明,只有理解消費者需求、提供高品質產品,才能真正解決供需錯配的結構性矛盾。”吳松說。

“我們理解的供給側改革,一是要創造優質的產品;二是采用優質的生產方法;三是不能以損害環境為代價;四是改革的成果要與合作伙伴和員工分享。”他說,傳祺的發展正是用供給側結構性改革的思路,從提高供給質量出發,推進結構調整,走出了一條有廣汽特色的轉型升級發展道路。

廣汽自主品牌從2005年開始謀劃,到目前累計投資超100億元。傳祺首款產品自2010年底上市以來,銷量從2011年的1.7萬輛到去年突破19萬輛;產品上市不到三年就實現盈利;單車售價達到甚至超越部分合資品牌。

吳松表示,傳祺起步就立足全球視野,整合世界范圍內優勢的技術和智力資源,堅持從中高端產品切入,注重汽車的安全、品質等本質特性,通過持續努力得到了市場和消費者的認同。

打造創新的“傳祺體系”

“目前生產一輛傳祺只要57秒,廣汽傳祺正從提高供給質量出發,推進結構調整,打造創新的‘傳祺體系’,走出了一條有廣汽特色的轉型升級發展道路。”吳松說。

他介紹,傳祺雖然起步不早,但始終把發展基點放在創新上。通過構建全球研發網、廣汽生產方式、全球供應鏈體系,鑄就了傳祺品牌的核心競爭力。目前,傳祺的生產體系起碼領先行業五年以上。

生產方式是傳祺最核心的體系之一。傳祺通過最初與豐田合作的生產方式為基礎,融合世界其他先進品牌的創新理念,創造性地打造出廣汽生產方式,保證了傳祺產品跨平臺、跨車型、跨時間的品質一致性。在J..Power中國新車質量研究報告中,廣汽傳祺連續三年獲得中國品牌第一。

吳松介紹說,傳祺的發展就是整合全球智慧的成果:第一階段,通過引進歐洲先進技術,以“引進、消化、吸收、再創新”的發展模式,構建了完整的數據體系和產品進化序列;第二階段,逐步轉變為技術引領創新的全新發展模式,形成了完全自有的平臺和技術基礎。

“我們打造了融合供應商、經銷商、研發機構等上下游戰略合作伙伴為一體的、共同成長的產業價值鏈,搭建了員工持續成長與實現幸福生活的平臺,讓消費者享受高價值的世界級產品與服務。”吳松表示,傳祺始終堅持市場導向,逐步構筑市場、研發、供應、制造、營銷各方協調機制,實現企業經營、企業文化建設和人才成長的協調發展。

國產品牌邁向中高端

今年416日,傳祺高端旗艦轎車GA8正式上市。其實在年初的兩會和G20峰會第二次協調人會議上,傳祺GA8就已露面,吸引了社會各界關注。傳祺歷時5年,投入巨資集成全球頂級資源和國際尖端技術,GA8是在豪華C級平臺上傾力打造而成的高端行政商務座駕,代表了當下中國汽車制造行業的最高水準。

此外,同平臺的七座SUV GS8計劃于今年9月上市,大型七座MPV GM8也將于今年年底到明年年初推出,實現產品高端市場全面布局。

“這不僅僅是傳祺發展歷程中具有歷史性意義的一刻,更是中國品牌向世界傳遞的一個信息,中國人完全有能力創造出高端產品,而且中國品牌有決心走向高端化。”吳松說。

在吳松看來,“中國制造”不能只是滿足量的需求,還要滿足品質需求。“供給側改革正是傳祺一直以來所堅持的發展方向。傳祺起步就立足全球視野,整合世界范圍內優勢的技術和智力資源,堅持從中高端產品切入,注重汽車的安全、品質等本質特性,通過持續努力得到了市場和消費者的認同。”

責任編輯:小陳

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