為好奇而來——試駕廣本第十代雅閣

  • 2018年06月07日 13:58
  • 來源:南通汽車網
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 201863日,“挑戰好奇 非試不可”全新第十代雅閣百城試駕活動在南通體育會展中心盛大舉行。第十代雅閣由內而外的全面革新,不僅點燃了每一位體驗者的好奇心,也讓激情駕駛的樂趣再次延續。

 

一到現場,大家就被第十代雅閣的外形所吸引。寬大的鍍鉻裝飾條貫穿整個車頭上沿,這讓它看起來更具攻擊氣勢,同時也增強了前臉的層次感。在此之前很難想象一款中級車能有如此大膽的造型,這讓小編本人實在無法抗拒這種誘惑,引用一句“名言”來說:那真是相當漂亮。

 

大尺寸的進氣格柵看上去很惹眼,但是你并不知道它會暗藏玄機,在中網內部設置了Honda SENSING毫米波雷達,它具有偵測前車距離以及自動調整車距功能。此外新車還配備了主動式進氣格柵功能,在高速行駛時自動關閉以減少風阻。

 

 

新車側面采用了一個大大的溜背造型,彰顯出了它的轎跑風格,在車身尺寸方面,十代雅閣的長寬高分別為長寬高尺寸分別為4893mm1862mm1449mm,而軸距則達到了2830mm,在同級別車型中有著較大的優勢。

 

 

此外在后視鏡下方還融入了全景攝像頭,這也是雅閣車型有史以來首次搭配全景攝像頭。在右側后視鏡上還有一顆LANE WATCH系統攝像頭,在此前老款車型上它的位置在后視鏡下方,照射范圍會有一定的死角,新款車型挪到了后視鏡上部,不僅照射面積更廣,在行車時也更加安全,當打右轉向燈時,攝像頭便會自動開啟,從而監測右側盲區。

 

十代雅閣還配備了自動泊車系統,而這也是雅閣自誕生以來第一套自動泊車系統,并且具備了縱向停車出庫功能。此外本田搭載的全景影像系統共分為三種顯示模式分別為車前方+全景影像、左右兩側+全景影像以及全景影像,畫面品質非常值得稱贊,由于廣角鏡頭的原因,畫面存在一定的畸變,但也是在可接受的范圍內。

 

在試駕過程中的直線加速環節,動力強勁,提速較快。前排乘客固然有一種如臂使指的快感,后排乘客卻又感覺不到一絲突兀。這非常符合年輕一代對于“高級”的定義——你必須能讓我輕松,游刃有余才是最好的享受。

 

在懸架方面,十代雅閣采用了前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架,而這也是這個級別常見的配置。此外新車前懸架的下擺臂從傳統的A臂改成了L臂,L臂的鋼性也比以往更強,對于路面的顛簸以及路噪起到了明顯的抑制作用,這不僅提升了車輛的操控性能,還提升了雅閣的穩定性以及舒適度。

 

在彎道環節,第十代雅閣也表現的游刃有余。由于十代雅閣方向盤較此前車型略小,所以把握起來更加舒適,轉向略顯偏沉一些,而這也是順應了運動化的理念,轉向精度更是沒得挑,可以說是“指哪兒打哪兒”,路感也比老款更加清晰。對于一臺年輕化的中級車來說這樣的調教非常符合自身定位。

 

通過一天的各種路況試駕,第十代雅閣超強的運動操控性能給人留下了深刻的印象。與上一代車型相比,第十代雅閣不僅外觀更年輕,配置更豪華,動力也更先進,非常符合當下年輕精英消費群的購車喜好和用車需求。相信在未來,第十代雅閣將煥新中高級車的固有印象以及顛覆過往的營銷方式,吸引年輕消費層關注和選擇,續寫雅閣品牌在中國車市的全新篇章。

 

責任編輯:小黃

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